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公路标志杆整杆选用一次折弯技术或法兰拼接技术，设备更为便利活络。杆体表面选用去油、磷化、热浸锌技术，运用寿数大于20年。杆体外观选用室外静电喷塑技术，交通标志牌颜色与周边环境和谐一起。杆体表里均选用热镀锌进行防腐处理，若有需求，也可根据实际运用环境，运用喷涂技术进行表面装饰。
热镀锌交通标志杆的钢杆防腐处理选用表里热镀锌，镀锌技术进程通过酸洗、热镀锌、水洗、磷化、钝化等进程，镀锌层表面光滑美丽，光泽一起，无皱皮、流坠及锌瘤、起皮、斑斓、阴阳面等缺点存在，锌层厚度抵达86um以上，符合国家标准，镀锌层附着力符合需求，防腐寿数大于30年。
交通标志杆的生产从用钢需求来看，钢铁需求结构变化的关键是固定资产出资，特别是基础设施出资和房地产出资。2017年1-11月，我国基础设施出资和房地产出资别离坚持20.1%和7.5%的增幅，较2016年全年增幅别离提升2.7和1.0个百分点；基础设施出资作为政府稳增加的东西，近几年一向坚持较快增加；而房地产在去库存化的推进下，也完成了较快的恢复性增加。
但现在不管从基础交通标志杆设施出资占出资的比重、基础设施出资的功率，仍是地方政府负债和出资能力，都短少大规模扩张的空间和条件，基础设施出资增速在2018年或许将有明显回落。对于房地产来说，考虑到现在房地产的存量、调控方针和城市化水平，房地产出资增量现已有限，因为出售和开发之间的时滞要素，2018年开发出资增速下滑的起伏或许会加大，从而对固定资产出资增速的支撑力度将持续削弱。
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